導致發動機潤滑油消耗量過大的故障主要有以下八種：

1 機體（tǐ）結合部位密封不嚴，潤滑係統漏油。排除方法;應（yīng）根據漏油位置，更換各種密封墊或油封，保（bǎo）證其密封（fēng）。

2 油底殼油麵（miàn）過高。這時，多餘的（de）潤滑油會被帶入燃燒室燒掉，造成機油消耗量過大。排除方法：應放出多餘潤滑油，使其儲油量在標準範（fàn）圍之內。

3 空氣濾清（qīng）器（qì）機油過（guò）多（duō）。濕式空（kōng）氣濾清器中（zhōng）的機油過多，在熱車情況下，被稀釋後的機油，容易被高（gāo）速空氣流帶入氣缸燃燒，造成（chéng）機油（yóu）消耗量過大。排除（chú）方法：應倒出多餘機油。

4 活（huó）塞環受損、卡死或折斷，不起刮油作用。正常情況下，曲（qǔ）軸旋轉（zhuǎn）濺起的，用來潤滑氣缸內壁的機油，常（cháng）被活塞（sāi）環刮下流回油底殼。當活塞環磨損、卡死或折斷後，刮油性能下降或（huò）不起刮油作（zuò）用，使機油進入（rù）燃燒室燃燒，導致機油消耗量增（zēng）加。排除方法：全部更換新活塞環。

5 活塞環對口，開口間隙過大，邊間（jiān）隙增大，形成泵油現象。當活塞環對口時，不（bú）僅（jǐn）降低功率（lǜ），而且（qiě）潤（rùn）滑油可（kě）通過對口的活塞環開口進入到燃燒室燃燒。當活塞環開口，端麵（miàn）和活塞環槽磨損，機油就會（huì）通過一道道活塞環一級（jí）級泵入氣缸燃燒，造成機油消耗量過大。排除方法：若是活塞環對口可調（diào）整相臨環的（de）開口互成 120度角，且開口不能對準噴油方向，不能在活塞梢的位置上;若（ruò）是活（huó）塞（sāi）環和（hé）活塞環槽磨損，應更新活塞和活塞環。

6 氣缸（gāng）套磨損，活塞與氣缸之間間隙過大，使氣缸套與活塞環配合不好，造（zào）成機油消耗量過大（dà）。當氣缸套整體磨損或偏磨，使（shǐ）之與活塞之間的間隙過大，活塞環與缸套（tào）不能很好配合（hé），造（zào）成刮油性能下降，甚至有些部位不能貼合刮油，而使機油燃燒，消耗量過大。排除方法（fǎ）：搪缸更換與之配套的活塞、活塞環，或者直接更換新的氣缸套。

7 活塞環錐麵裝反、扭轉環（huán）裝錯。當活塞環錐麵裝反，組合環（huán）的扭轉環裝錯（cuò），不但不能把氣缸套上的機油（yóu）刮入油（yóu）底殼，反而會把機油刮入燃燒室燃燒，增加機油的消耗。排（pái）除方法：要按要求裝好各種活塞（sāi）環。

8 氣門導管磨損，間隙（xì）過大。氣門導（dǎo）管磨損，用於潤滑（huá）搖臂和氣（qì）門的機油就會通過氣門導管和氣門杆之間過大的間隙進入氣缸燃燒，造成機（jī）油的消耗量增加。排除方法：更換氣門導（dǎo）管（guǎn）。